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2022橋梁工程實習報告范文精選

作者:范文大全 - www.madbecause.com 發布時間:2022-09-12 10:18

橋梁工程實習報告 篇1

一、實習目的

畢業實習是整個畢業設計教學計劃中的一個有機組成部分,是土木工程專業的一個重要的實踐性叫許耳環界。通過組織參觀和聽取一些專題技術報告,收集一些與畢業設計課題有關的資料和素材,為順利完成畢業設計打下堅實基礎。

二、實習內容

1、了解一般工業與民用建筑或道橋工程的整個設計過程;

2、了解建筑物的總平面布置、建筑分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的布置及荷載傳遞路線、主要節點的細部構造和處理方法等;

3、了解建筑物的施工方法;

4、了解建筑、結構、施工之間的相互關系;

5、了解建筑結構領域的最新動態和發展方向。

三、實習小結

本次實習,時間雖短,但基本達到了為畢業設計收集資料,完善所學知識,將理論與實踐相結合的多重目的。

在實習工程中,我們了解了道路與橋梁工程設計的全過程及一般步驟,了解了結構設計的新動向和新方法,了解了有關的施工技術。

實習實質是畢業前的模擬演練,在即將走向社會,踏上工作崗位之即,這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來,真正使所學所想有用武之地.

橋梁工程實習報告 篇2

一、實習目的:

對安南高速公路的實地實習認識,使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計其它公路設施的設計與布置,一次的感性認識,了對所學課程知識的理解,使學習和實踐相。

二、實習時間:

__年年5月5日至10月10日

三、實習地點:

安南高速公路油面二標一工區。

高速概況:安南高速公路是河南省規劃的高速公路建設項目,起點位于安陽市東南大官莊,與安陽至林州的高速公路相接,和京珠高速公路相交,終點位于南樂縣青石磙村北,與阿深高速公路濮陽段相接。安南高速公路全長64.8公里,雙向四車道,設計行車速度120公里/小時,工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的組成,它的建設將豫北東西方向區域交通的狀況,豫北路網骨架,豫北區域性中心城市,豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。

四、實習內容:

1、實踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程

(1)拌合及運輸

在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料材料的重量,而后者則在計量材料之后連續地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。

在拌制瀝青混合料之前,應的比試拌。試拌時對所用的礦料及瀝青應計量。試拌和抽樣檢驗每盤熱拌的比及其總重量(間歇式拌和機)、或礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和、礦料和瀝青加熱溫度、瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料試驗之后,即可選定施工的比。

運輸車輛采用30t的大中型自卸汽車:

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置,防止成品在運輸過程中被揚塵污染;

b、運輸車輛車槽四角密封堅固,防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青滴漏對周邊環境污染;

c、每層鋪筑后,交通管制,如遇大風或沙塵污染,在下層施工前注意清掃干凈;

d、在與一期工程交叉施工時,好道路交通,如確實需要,須經我方同意,對車輛清洗后方可,但嚴禁挖掘機等重型機械;

(2)鋪筑

鋪筑工序如下:

a基層和放樣

b攤鋪

瀝青混合料可用人工或機械攤鋪,高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使和機等。

c碾壓

改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待,初壓溫度不低于150℃,碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優先選用輪胎式壓路機搓揉碾壓,以密水性。壓路機的碾壓段長度以與攤鋪機速度平衡為原則,并大體穩定,壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前,使折回處不在同一斷面上,用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過程中,壓路機隨意停頓。壓路機在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候,振動壓路機在已成型的路面行使時要關閉振動。

(3)接縫施工

瀝青路面的施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往壓實,容易產生臺階、裂縫、松散等病害,路面的平整度和耐久性,施工時注意。是上面層施工縫的要平順流暢,盡量跳車平整度和駕乘舒適感。

(4)排水設施

整個路面為拱型,路面采用坡面向兩側漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側設有超高,采用單面排水,在分隔帶設有雨水管道,收集曲線外側路面的雨水,再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

橋梁工程實習報告 篇3

持續一個星期的認識實習就這樣結束了,一個星期的時間的確不能說是很長,可是它帶給我們的卻是永遠也忘不了的經歷。感謝老師的精彩的講解,每次老師講到一個知識點,都會加深我對這些知識的認知。

“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。說的是理論學習與實踐操作對我們掌握知識并加以應用的地位和作用。強調了后者相對于前者更能有效地將知識轉變為能力。實踐離不開正確理論的指導,否則在實踐中就會迷失方向、無所適從、效率地下;懂得了書本知識,有了理論,不付諸于實踐,知識、理論知識就成了無用的東西,也發揮不到它的作用。三年理論課程的認知,只是一個初步的、框架式的學習。通過這次實習,對于本專業相關問題我有了自己的認識和理解。

在此次實習過程中我對本專業樹立起了一種強烈的自豪感,并對其產生了興趣與熱愛??吹竭@么多宏偉的建筑,與每個人生活息息相關的事物,以及為人們帶來巨大便利的結構物,全部涉及我們專業領域,這讓我有一種自豪感。想到將來,我也要參與建造這屹立百年不倒,能夠經受各種自然人為考驗,人們生活不可缺少的杰作,自豪之感油然而生。特別是最后一天參觀的濟南環城高架的修建工地,工程之浩大,建筑之宏偉,我們的師哥(現在的項目經理)作為一名高端人才,建筑工程師能夠在這一領域貢獻自己的力量,能夠將所學應用于祖國宏偉藍圖的建設中,,都讓我作為一個土木人而感到無比的自豪。實習之后,我再也不會抱怨我學的知識難學了,再也不會嫌棄我做的工作麻煩了,因為這是由我的責任決定的,我修建的是百年之作,當然要話費相當的時間,用幾個月,幾年的時間來修建一個百年之作,當然是值得的。

當然,專業地位之重要意味著我們肩上責任的重大。當看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、實用以及科學之處,比如,二仙橋,外觀美麗,嚴謹精確的科學性,況且以當時的技術水平,和施工難度,都不得不說它是一個杰出之作。對立而言,同時也有質量不符合相關標準的橋梁,出現各種各樣的弊病,給人們的安全出行帶來極大的隱患。

我對一些實際工程問題有所掌握,并且留下了比聽課堂所講有更深的印象。例如實習之后我對—般道路施工前的準備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的認識,且直觀,易于理解。而且鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、識圖、工程材料、工程結構、工程施工等),并為后續課程的學習積累感性知識。

通過參加施工實踐,培養分析問題和解決問題的獨立工作能力,為將來參加工作打下基礎。在這一個星期里,我們去過濟荷高速,黃河二橋、臥虎山水庫,我們知道了有關路、橋的更多知識,了解了路的建筑工序和方法,知道了路的大體分類,掌握了一些實踐的知識,所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,這次實習是將我們以前所學的知識初步的與實踐聯系起來,不僅讓我們堅信了以前所學的知識的正確性,同時也拓展了我們的知識面,接觸了好多有用的新名詞、新術語,也為我們以后的學習鋪下了道路。在這短短的一個星期里,我們不僅在知識上更上一曾樓,而且在身體素質和意志力上也有一定的提高,實習期間有下雨天,有高溫天氣,我們并沒有因為這些而不去實習,相反,每天的任務我們都是按時的、保質保量的完成。

通過這次外業的道路實習,使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識,進一步理解接受課堂上的知識,使理論在實際的生產中得到了運用。近年來,我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展,并且其需求也越來越大,這對于從事道路的工作者來說,既是一個機遇,也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說,更應該在有限的時間內,掌握更多的專業知識,加強實踐和設計能力,這樣更有利于將來的發展,使自己在此領域內也有所作為。

最重要的一點:我認識到干土木這一行的,必須遵守職業道德。職業道德的缺失顯得尤為顯眼,不誠信,偷工減料的現象泛濫,這需要我們對這些現象就行反省、思考,我們大學生在學校里就要大力倡導以“愛崗敬業、誠實守信、辦好公道、服務群眾、奉獻社會”為主要內容的職業道德,在工作中要做一個好的建設者。大學生職業道德建設,就象蓋樓房一樣,地基不穩,怎能撐起一座大樓呢?所以我們即將畢業的大學生就像地基一樣,必須牢牢的扎在社會的最底層,做一個好的穩固的基石,那樣才會使我們朝著正確的方向發展,才會使我們在未來有所建樹,我相信只要我們努力了,一定會當好這塊基石,所以必須從自身做起,培養自己對工作的責任感、道德感、發揮自己的責任心,認真履行職業道德,只有這樣,才能把我們的工作做好,做精。

在工地上會遇到基礎工程,鋼筋工程,模板工程,混凝土工程,水電安裝工程,安全工程等常見的工程問題。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

人非生而知之,要求得知識,一靠學習,二靠實踐,離開了實踐,學習也就成了無源之水,無本之本。實踐離不開正確理論的指導,否則在實踐中就會彷徨、猶豫、無所適從;懂得了書本知識,有了理論,不付諸于實踐,知識、理論就又成了裝橫門面的東西。

最后,要樹立終身學習的觀念,現在我們要不斷學習掌握好專業理論的知識,打下良好的基礎??赡墁F在覺得用處不大,但對于將來的繼續學習產生潛移默化的影響。將來步入工作崗位更是人生的另一個起點,更多新知識需要我們去學習,去解決更為實際、更為具體的工程問題。只有不斷地學習,才能不斷與時俱進,開拓創新,才能面對更大的挑戰!最后感謝實習單位和學校以及老師為我們提供的這次實習機會,令我學到令人難忘的知識,我將繼續努力學習,爭取早日成為一名合格的土木工作者!

橋梁工程實習報告 篇4

一、實習目的:

貫徹理論聯系實際的原則,到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅是對我們能否在實踐中演習知識技能的一種訓練,也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。不僅要注意知識的積累,更應該注意能力的培養,為此,學校為了讓大家對本專業有更好的認識,在我們大四開學,組織了一次外出實習,好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

二、實習概況:

1、實習方向:道路與橋梁工程。

2、實習地點:湖南。

3、實習時間:20__年__月__日。

1、實習學生:__。

5、實習分兩部分:參觀正在建設的道路和橋梁、聽講座。

6、通過本次實習參觀中,我們主要了解了如下內容:

(1)實際觀察各種路橋模型,理論聯系實際,認識并了解路橋的結構,

(2)了解板的配筋方法、施工要領。

(3)了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

(4)了解橋址選擇依據,及其與河流走向的關系的內容和要求。

(5)了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

本次實習講座中,我們主要了解到:

(1)了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;

(2)了解工程建設程序的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

(3)了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作 。

本次報告由湖南工程學院的建筑工程學院土木工程教研組的陳愛軍老師組織策劃的,給我們做的是關于道路工程的報告,陳老從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀,從能源與環境的關系著重強調了,做為新一代的祖國建設者不僅要在結構上,形式上令人滿意,還要做到節約,與環境的相和諧的發展觀。以下為簡要記錄。

道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。

道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。

道路工程歷史源遠流長。歷史上最早的原始社會人群,因生活和生產的需要,形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路,因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有:道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。

道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展,路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟最優化的路線,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟,以求保證設計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構造物進行精心設計,在保證質量的條件下降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體,又是路面的基礎并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絳以內地帶,用以支護路面、供臨時??寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設中,工程量大、占地廣,常為控制施工進度的關鍵,故要求盡可能與沿線農田水利建設相結合并力爭節約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程,沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質并分層夯實,對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,切斷毛細水,減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋,陡峻山坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時,路基工程應針對其具體情況和特征,采取防治措施。

為適應行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道范圍內,用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構筑物的病害和沖毀的主因。根據來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時,可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基濕軟,降低土基強度和路面承載力,嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結合??偟囊笫遣槊髑闆r,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經濟適用,多種措施,綜合治理,構成一個統一的排水系統。

地面排水設施一般有:邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主,不宜堵塞,主要設施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時,需建涵洞、橋梁或渡口等構筑物;與鐵路或其他道路交叉,也常建橋跨越。過水構筑物有漫水橋、過水路面、滓水路堤等。當交通量不大而又受到經費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程;待交通量增長條件具備時,再改撥建橋。

我國目前道路建設還存在一些問題,突出問題是與環境的配合,往往為了修建道路而對環境有較大的破壞,占地面積較大,資源浪費,要解決這些問題需要我們新一代道路建設者付出更大的努力!

三、實習內容:

岳麓濱江新城瀟湘大道北段:長沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的,瀟湘大道北段建設工程是“一洲兩岸”的重要組成部分,由道路、風光帶和景觀道三部分組成。啟動建設的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋,北到三汊磯大橋,全長約9公里,道路路幅寬40米。

橋梁工程實習報告 篇5

規劃建設法案與城市區域開發制度,建立一套合理的科學的城市綜合開發制度,包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規劃建設與管理制度、集中供熱系統建設制度、中心城區再開發制度等因此學校在我們實習的時候給我們請中國工程院的院士__教授來給我們做了一篇關于地下空間的發展和利用的學術報告。具體如下:

一、現代的地下空間利用:

1、地鐵。

2、其他設施。燃氣管道網絡,供水網絡,污水排放網絡,電力管線,暖氣系統,電話信息系統,公共設施管道,人行道網絡,停車場,地下購物中心,地下道路等。

二、利用地下空間的原因:

1、土地價格昂貴。

2、氣候條件。

3、人類對地面的使用。

4、核防護屏障。

三、地下空間利用中的問題:

1、成本高。越深越高。

2、拆除十分困難等。

四、誰擁有地下空間的使用權?

1、各國的情況各不相同。

2、在日本,土地所有者擁有空中權和直到地心的地下空間所有權。__年生效《深層地下空間使用法》。

五、地下空間的災難預防:

1、地震。

2、洪水。

3、火災等。

六、制定地下空間總體規劃的必要性:

1、使用深層地下空間多。

2、拆除非常困難。

3、行人更易受到傷害,尤其是老人們。

4、開發娛樂區域的潛力。

由于我國社會城市化的程度和速度越來越高,因此,向地下發展空間顯得日益重要,另外一些需要嚴格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個國家對其地下資源的利用也是表明它綜合實力的一個重要部分??傊傊?,在城市經濟高度發展的今天,不積極開發利用地下空間而想進一步擴大城市中間的空間容量和實用效能是非常困難的。

七:參觀校內雙橋

實習日期:__年6月20日

實習目的:參觀校內北區雙橋的施工現場,了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項

實習地點:校北區南北橋

組員:__

6月20日吃過早飯,我們就在樓下等著老師來。今天的任務是參觀校園內的南北兩座正在修建的橋。

老師來后,我們在老師的帶領下先看了北橋。這是一座拱橋,總跨度25米,共有三跨,中間跨度12米,兩邊跨度6.5米。橋墩為圓柱形,上部直徑1.5米,下部直徑2米。施工期間工人每天挖一米,十多米的橋墩基礎挖了十天左右。

南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是__的校區,現已被我們學校買下,并建起了宿舍樓。為了下學期搬進新宿舍的學生方便上課,修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠,建好后一定會為學校增加不少的風景。

八:觀看混凝土教學錄象

今天的實習任務是觀看有關混凝土的教學錄象,通過一個小時的對混凝土的了解和學習我大體上知道了這一在現代建筑中幾乎離不開的材料的一些訊息:

(1)混凝土是當代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結材料、骨料和水按一定比例配制,經過攪拌振搗成型,在一定條件下養護而成的人造石料?;炷辆哂性县S富,價格低廉,生產工藝簡單的特點,因而其使用兩越來越大;同時混凝土還具有抗壓強度高,耐久性好,強度等級范圍廣,使用范圍十分廣泛,不僅在各種土木工程中使用,就是在造船業,機械工業,海洋開發,地熱工程等中,混凝土也是重要的材料。其種類很多,按膠凝材料的不同,分為水泥混凝土(有叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;按表觀密度的不同,分為重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=1950--2600Kg/m^3),輕混凝土(密度《1950Kg/m^3);按使用功能不同,分為結構用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等;按施工工藝不同,又分為噴射混凝土、振動灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強度低的缺陷,人們還將混凝土與其他材料復合,出現了鋼筋混凝土,預應力混凝土,各種纖維增強混凝土及聚合物浸漬混凝土等。

(2)混凝土的早期養護:混凝土常見的裂縫,大多數是不同深度的表面裂縫,其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發,保溫應達到下述要求:

1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度,防止表面裂縫。

2)防止混凝土超冷,應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。

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